Qu'est-ce qui ne va pas avec les Airbags Takata, A-t-il vraiment fait du mal à des centaines de personnes ?
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Le principal problème des airbags Takata est qu'ils peuvent blesser gravement, mutiler ou blesser les conducteurs et les passagers.
L'un des derniers rappels d'airbags concernant plus de 14 millions de voitures a été fondé sur des révélations selon lesquelles les gonfleurs utilisés dans les airbags étaient capables d'éclater et d'envoyer des éclats d'obus dans le corps des passagers et des conducteurs.
Les airbags Takata sont particulièrement dangereux dans les régions et les conditions humides. Dans de tels environnements, leur possibilité de dysfonctionnement lorsqu'ils sont activés est assez élevée. La NHTSA a recensé six cas différents de rupture d'airbags dans des États humides comme la Floride et Porto Rico.
Au fil des annonces, le rappel s'est étendu à 67 millions d'airbags provenant de plus de 42 millions de véhicules aux États-Unis.
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Les modèles signalés comme présentant un risque extrême sont certains modèles Honda et Acura de 2001 à 2003 contenant des airbags dits "alpha", ainsi que les camionnettes Ford Ranger et Mazda de la série B de 2006. Les BMW 323i et 328i de 1999 sont également concernées. La NHTSA recommande aux propriétaires de ne pas conduire ces véhicules et de les faire réparer immédiatement.
Pour les millions de véhicules concernés par le rappel mais qui ne font pas l'objet d'un ordre d'arrêt de la conduite, la NHTSA a donné la priorité à la livraison des pièces aux modèles et aux zones présentant la plus forte concentration d'incidents Takata, a indiqué la NHTSA à CR.
"Il n'était pas possible que toutes les pièces de rechange soient disponibles immédiatement, et certains véhicules présentaient un risque d'explosion d'airbag beaucoup plus élevé que d'autres", a déclaré Karen Aldana, porte-parole de l'agence.
